Sie verabreden sich über das Internet, mittels Handy oder durch Mund-zu-Mund-Propaganda. Zum vereinbarten Zeitpunkt treffen sie sich irgendwo auf einem öffentlichen Platz und starten gemeinsam eine Aktivität, deren Inhalt zwischen lustig und skurril schwankt. Bevor die unbeteiligten Passanten so richtig verstanden haben, um was es geht, hat sich der Spuk meist schon wieder aufgelöst. Erst langsam dämmert ihnen: Wir sind gerade Zeuge eines sogenannten Flashmobs gewesen.

Mit einer Vielzahl derartiger Aktionen feiert der Fiat 500 weltweit Geburtstag. Zwei Jahre nach der Präsentation ist der italienische City-Flitzer in mehreren Großstädten Hauptdarsteller zentral organisierter Flashmobs. Exklusiver Austragungsort in Deutschland ist München. Der mit versteckten Kameras gefilmte Verlauf dieses ungewöhnlichen Happenings ist anschließend im Internet zu sehen. Auf der Seite www.fiat500.de werden außerdem die spektakulärsten Bilder von den weltweiten Spontanfeiern gezeigt (ab 6. Juli 2009, 16 Uhr).

Das schönste Geschenk für das „Design World Car of the Year 2009“ und europäische „Auto des Jahres 2008“ kommt von der „Mutter“ Fiat persönlich. In Zukunft ist der Fiat 500 nicht mehr alleine – mit der Cabrioletversion Fiat 500C (in Deutschland ab 5. September 2009) wird die Baureihe um eine weitere Karosserievariante erweitert, die an die Tradition des legendären Vorgängers aus den 1950er Jahren anknüpft.

Schnelle Entscheidungen werden belohnt. Fiat bietet den ersten 500 Kunden des neuen Fiat 500C die limitierte „Opening Edition“ an, die nicht nur eine erweiterte Serienausstattung, sondern auch ein exklusives „Welcome Package“ bietet. In diesem Begrüßungspaket zur Cabriolet-Variante des Fiat 500 ist auch eine Armbanduhr von Trendhersteller NOOKA enthalten. Die Sonderserie ist auf 500 Stück limitiert. Jedes einzelne, mit einer nummerierten Plakette versehene Exemplar der Fiat 500C „Opening Edition“ avanciert damit zum Sammlerobjekt.

Die Ausstattung des Fiat 500C „Opening Edition“ basiert auf dem Ausstattungsniveau Lounge. Die Sicherheitsausrüstung beinhaltet außer sieben Airbags und Anti-Blockier-System mit elektronischer Bremskraftverteilung, auch das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) mit Anfahrhilfe am Berg (Hill Holder), Antriebsschlupfregelung (ASR) und Motorschleppmomentregelung (MSR). Serienmäßig steht die „Opening Edition“ auf 16-Zoll-Leichtmetallfelgen im exklusiven 500C-Design. Zur Verfügung stehen die beiden Farbkombinationen „Ragamuffin Rot“ (Perlglanzlack) für die Karosserie mit elfenbeinfarbenem Dach und „Funk Weiß“ (Perlmuttlack) mit rotem Dach zur Wahl. Bei der Motorisierung hat der Kunde die Wahl zwischen zwei sportlichen Benzinern mit 51 kW/69 PS (Fiat 500C 1.2 8V) oder 73 kW/100 PS (Fiat 500C 1.4 16V).

Die Komfortausstattung enthält u. a. Bordcomputer, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Klimaanlage mit Pollenfilter, Lederlenkrad und -schalthebel sowie Parksensoren im Heckstoßfänger. Im Bereich Entertainment und Audio ist neben der Bluetooth-gesteuerten Handyfreisprechanlage Blue&MeTM u. a. auch das hochwertige HiFi-System „Interscope“ mit Vierkanal-Verstärker und 100-Watt-Subwoofer an Bord. Das Lederlenkrad und die Bedientasten für die Klimaanlage sind in Weiß gehalten. Die edle Atmosphäre im Cockpit wird durch die farblich abgestimmten Sitzbezüge – elfenbein mit braunen Sitzwangen – noch einmal betont.

Als Dank für das Vertrauen überreicht Fiat den Käufern der Fiat 500C „Opening Edition“ zusätzlich ein sogenanntes „Welcome Package“. Es enthält zwei eigens für die limitierte Sonderserie designte Cover für die Funkfernbedienung der Zentralverriegelung und als Highlight eine hochwertige Armbanduhr. Die vom Engländer Matthew Waldman entworfene NOOKA ZEN-H kombiniert auf einzigartige Weise Funktion und Design. Die Zeitanzeige mittels dezenter LED-Balken hat international Designtrends gesetzt und macht aus dieser Uhr ein kleines Kunstwerk.

Für die Fiat 500C „Opening Edition“ kann man sich im Internet (www.fiat500C.de) registrieren. Die unverbindliche Preisempfehlung für das viersitzige Cabrio beträgt 17.100 Euro für die Variante mit 1.2-Liter-Motor, der Fiat 500C 1.4 16V „Opening Edition“ kostet 18.750 Euro (Aufpreis für Karosseriefarbe „Funk Weiß“ jeweils 400 Euro). Darin enthalten ist das Versprechen, eines der ersten 500 Privatkunden-Fahrzeuge auf dem deutschen Markt zu erhalten.

Exakt zwei Jahre nach der Präsentation des Fiat 500 ergänzt die italienische Marke die Baureihe durch eine Cabriovariante. Der mit pfiffigen Designelementen überraschende Fiat 500C knüpft mit einem Stoff-Faltdach stilistisch an die Tradition des Vorgängers an, der 1957 als Open-Air-Version des historischen Fiat 500 für Furore sorgte. Gleichzeitig greift der neue Fiat 500C die innovative Technologie der Limousine auf, die in vielen Bereichen Maßstäbe im Segment setzt.

„Der Fiat 500C ist nicht einfach nur die offene Variante des Fiat 500“, sagt Roberto Giolito, Designdirektor Fiat und Abarth. „Aufgrund der schier unbegrenzten Konfigurationsmöglichkeiten ist der Fiat 500C ein eigenständiges Fahrzeug.“ Mit dem neuen Cabriolet unternimmt Fiat den nächsten Schritt, auf der zu Grunde liegenden Plattform eine ganze Fahrzeugfamilie zu entwickeln.

Der vom Centro Stile Fiat entworfene Fiat 500C unterscheidet sich karosserieseitig in einigen Details von der Limousine. So erforderte der verstärkte vordere Dachträger eine geringfügig höhere Windschutzscheibe. Die Scheibe scheint nun in einer eleganten Linie nahtlos in das Stoffverdeck überzugehen. Zusätzlich haben die Insassen dadurch eine bessere Sicht.

An der Fahrzeugfront fallen die erstmals in diesem Segment angebotenen Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer (optional) auf. Die Seitenansicht wird geprägt vom Bogen des Dachrahmens. Das Softtop verleiht dem Fiat 500C aus dieser Perspektive eine im Vergleich zur Limousine schlankere Linie. Zur Verfügung stehen neun attraktive Leichtmetallräder. Eine 16-Zoll-Variante erinnert mit einem charakteristischen Speichendesign an das historische Vorbild aus den 1960er Jahren.

Die größten Unterschiede zur Limousine zeigt die Heckansicht des neuen Fiat 500C. Softtop und Karosserie sind durch eine Chrom-Zierleiste klar von einander getrennt. Die Heckscheibe, ausgelegt als vollwertige Scheibe inklusive Scheibenheizung, hat eine rundere Form als bei der Limousine. Beide Designdetails sind erneut eine Reminiszenz an den legendären Vorgänger. Ein Sicherheitsdetail des 21. Jahrhunderts ist dagegen die dritte Bremsleuchte, die auch bei zurückgefahrenem Softtop voll sichtbar bleibt.

Das Softtop kann entweder über Drucktasten am vorderen Dachholm oder über die Fernbedienung elektrisch betätigt werden. Die Öffnung erfolgt dabei in zwei Schritten. Bis zum kleinen Spoiler an der hinteren Abschlusskante des Dachs lässt sich das Softtop auch während der Fahrt jederzeit öffnen. Die letzte, nahezu senkrechte Phase bis zum vollständigen Öffnen ist nur bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h zu aktivieren. Bei Bedarf kann hinter den Kopfstützen der Rücksitzbank zusätzlich ein Windschott installiert werden, das die ohnehin schon geringen Luftturbulenzen im Innenraum noch einmal reduziert.

Ein ausgeklügelter Mechanismus gewährleistet, dass der Kofferraum auch bei geöffnetem Dach bequem zugänglich bleibt. Beim Betätigen der Kofferraumentriegelung wird das Softtop automatisch bis zum Dachspoiler geschlossen, um weder das Nach-oben-Schwingen der Heckklappe noch das Einladen zu behindern. Mit einem Volumen von 182 Liter fasst der Gepäckraum des Fiat 500C nur drei Liter weniger als bei der Limousine.

Für den Stoff des Softtops stehen die drei edlen Farben Elfenbein, Rot und Schwarz zur Wahl. Sie harmonieren perfekt mit den kräftigen Karosserielacken. Zur Verfügung stehen elf Farben, darunter die speziell zur Einführung des Fiat 500C entworfenen Farben „Tech House Grau“ und der Perlglanzlack „Ragamuffin Rot“. Die aufwändige Isolierung des Stoffdachs macht aus dem Fiat 500C ein vollwertiges Ganzjahres-Fahrzeug.

Der Innenraum des neuen Fiat 500C bietet mit hochwertigen Materialien bis zu vier Personen hohen Komfort. So sind die körperbetont geformten Sitze serienmäßig in einer Kombination aus High-Tech-Stoff und Leder für die Seitenwangen bezogen (Ausstattungsvariante Lounge). Als Option stehen Volllederbezüge der italienischen Edelmanufaktur Poltrona Frau in den Farben Schwarz, Rot und Beige zur Wahl. Chromverzierungen am Armaturenbrett und der 500C-Schriftzug auf der Verkleidung verstärken den eleganten Look des Cockpits.

Zur Verfügung stehen zwei Ausstattungslevel (Pop und Lounge). Bereits in der Einstiegsversion sind serienmäßig u. a. die zweistufige elektrische Servolenkung DualdriveTM, die geteilt umklappbare Rücksitzbank, Isofix-Befestigungen für Kindersitze und Parksensoren im hinteren Stoßfänger enthalten. In der höherwertigen Variante Lounge sind zusätzlich u. a. Klimaanlage, das HiFi-System „Interscope“ und die Bluetooth-Freisprechanlage Blue&MeTM an Bord.

Der Fiat 500C greift bei unveränderten Abmessungen (Länge 3,55 Meter, Breite 1,65 Meter, Höhe 1,49 Meter, Radstand 2,30 Meter) auf die weitgehend identische Mechanik der Limousinenversion zurück. Sicherheits- und Komfortausstattung sowie Raumangebot entsprechen in entscheidenden Bereichen dem Basismodell Fiat 500. So gehören beispielsweise sieben Airbags, Tagfahrlicht, „Follow me home“-Funktion der Hauptscheinwerfer und automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsungen bei allen Modellvarianten zur Serienausstattung.

Für das neue Cabrio stehen die bewährten Motorvarianten 1.2 8V (Benziner mit 51 kW/69 PS), 1.4 16V (Benziner mit 73 kW/100 PS) und 1.3 Multijet 16V (Turbodiesel mit 55 kW/75 PS) zur Verfügung. Alle Triebwerke erfüllen die Euro-5-Norm. Die beiden Benzinmotoren sind außer mit dem serienmäßigen Schaltgetriebe (fünf Gänge beim 1.2 8V, sechs Gänge beim 1.4 16V) optional auch mit dem halbautomatisierten Schaltgetriebe Dualogic kombinierbar. Als Topmodell erreicht der Fiat 500C 1.4 16V eine Höchstgeschwindigkeit von 182 km/h, für den Sprint von null auf 100 km/h benötigt er nur 10,5 Sekunden.

Die agilen Triebwerke des neuen Fiat 500C garantieren aber nicht nur Fahrfreude, sie kombinieren diese im Rahmen der Fiat Umweltstrategie „Weniger ist genial“ auch mit nachhaltiger Mobilität. Der Fiat 500C 1.2 8V unterbietet die Grenze für den CO2-Ausstoß von 120 g/km und erfüllt damit die Voraussetzung für die maximale Steuerbefreiung. In der Version mit Dualogic-Halbautomatik beträgt der CO2-Ausstoß lediglich 110 g/km. Den gleichen Wert erreicht der Fiat 500C 1.3 Multijet 16V, der serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet ist. Noch weiter sinken Verbrauch und Schadstoffausstoß der Benziner durch die optional verfügbare Start&Stopp-Automatik. Sie schaltet den Motor bei einem Halt – z. B. an einer roten Ampel – ohne Zutun des Fahrers ab und startet ihn ohne Verzögerung wieder, sobald ein Gang eingelegt wird.

Der neue Fiat 500C setzt im Segment der superkompakten City-Fahrzeuge erneut die Impulse, mit denen Fiat regelmäßig seine Führungsposition in dieser Kategorie unterstreicht. Das innovative Cabriolet setzt nicht nur Standards in den Bereichen Komfort, Sicherheit, Technik und Ausstattung. Das Cabriolet der 500er Baureihe garantiert außerdem umweltgerechtes Fahrvergnügen und weckt mit seinem typisch italienischen Design jene einzigartigen Emotionen, die seine historischen Vorgänger zur Legende werden ließen.

Wer den Fiat 500C bereits vor der offiziellen Markteinführung sehen möchte, muss an den Flughafen. Im Terminal 1A des Frankfurter Rhein-Main Airports hängt ein Exemplar des neuen Cabriolets unter der Decke, natürlich mit dem geöffneten Verdeck nach unten. Und zwar kein Modell aus Kunststoff, sondern ein Originalfahrzeug. Mit dieser ungewöhnlichen Installation zeigt Fiat zum ersten Mal öffentlich in Deutschland die Open-Air-Variante des Bestsellers Fiat 500. „Diese außergewöhnliche Präsentationsform passt perfekt zu einem außergewöhnlichen Fahrzeug wie dem Fiat 500C“, sagt Giuseppe Fiordispina, Head of Brand Marketing Communication bei der Fiat Group Automobiles Germany AG.

Eingerahmt wird das erste jemals im Frankfurter Flughafen an der Decke geparkte Fahrzeug von einer aufwendigen Multimedia-Präsentation. Vier Großbildflächen und ein sogenannter Wall-Wrap zeigen Szenen, die Insassen des Fiat 500C beim Blick aus dem geöffneten Verdeck erleben. Aber auf außergewöhnliche Weise interpretiert: eine Giraffe streckt ihren Kopf ins Cockpit, Superman fliegt zu einem Einsatz, Wolken in der Form von Zuckerwatte ziehen vorüber. Unter dem Motto „Happy to meet you“ wird so das innovative Verdeck des Fiat 500C in den Mittelpunkt gestellt, das für Fahrer und Passagiere ein Fenster zum Himmel darstellt.

Doch der neue Fiat 500C verdreht Reisenden am Frankfurter Flughafen gleich mehrfach den Kopf. Ergänzt wird die ungewöhnliche Präsentation in luftiger Höhe nämlich durch ein digitales Angebot. Mittels Bluetooth-Verbindung können sich die Reisenden im Check-In-Bereich eine Applikation auf ihr Handy laden, die sie im Internet (Webadresse www.fiat500c.de) zu einem speziellen Einführungsangebot leitet. Noch vor der offiziellen Markteinführung des pfiffigen Cabriolets können sich Kunden eins von 500 Exemplaren der Fiat 500C Opening Edition reservieren. Dieses streng limitierte Sondermodell bietet neben einer erweiterten Serienausstattung zusätzliche Überraschungen, die das Angebot zu einem echten Sammlerstück für Fans machen.

Eine Jury aus Designexperten und Journalisten hat den pfiffigen City-Flitzer nun bei den Wahlen zum „2009 World Car of the Year“ zum Sieger in der Kategorie Design gekürt. Tom Matano, Direktor der School of Industrial Design der Academy of Art University in San Francisco, lobte bei der Preisverleihung in New York den Fiat 500 als „willkommene Kreation in einer automobilen Welt voll von Fahrzeugen mit unmenschlichem Design“. Er rage mit seinem „herzerwärmendem Stil“ aus der Menge heraus.

„Wir sind sehr stolz auf diesen wichtigen Preis für den Fiat 500“, sagte Fiat Designdirektor Roberto Giolito. „Er ist eine weitere Bestätigung für unser erfolgreiches Bestreben, mit innovativen und attraktiven Fahrzeugen die Tradition italienischen Automobilbaus fortzuführen. Italienisches Design ist als Wegbereiter internationaler Trends bekannt. Der Fiat 500 ist die Speerspitze einer neuen Generation von Fahrzeugen unserer Marke, die praktisch und schön zugleich sind. Wir nehmen die erneute Design-Auszeichnung für den Fiat 500 zum Ansporn, auch weiterhin das industriell- und kulturell-historische Erbe von Fiat mit attraktivem Design und innovativer Technologie in die Gegenwart zu übertragen.“

Der Fiat 500 hatte sich auf dem Weg zum „2009 World Car of the Year Design Award“ gegen hochkarätige Konkurrenz durchgesetzt. 51 Fachjournalisten aus 25 Ländern nominierten zunächst den Fiat 500, den Citroën C5 und den Jaguar XF für die Endrunde. Im Finale stellten sich die drei Kandidaten einer Jury aus vier renommierten Designexperten, die den Gesamtsieger bestimmten. Ihr Urteil fiel eindeutig aus: „And the winner is – the Fiat 500.“

Der vor über fünf Jahrzehnten präsentierte Fiat 500 gehört heute zu den begehrtesten Oldtimern in der Mini-Kategorie. Die Leser des Fachmagazins Motor-Klassik trauen seinem seit 2007 verkauften Nachfolger offensichtlich das selbe Suchtpotenzial zu. Mit einem Stimmenanteil von 35,4 Prozent wählten sie ihn bei den Kleinwagen zum „Klassiker der Zukunft“. Der italienische Publikumsliebling verwies damit seinen damals wie heute großen Konkurrenten aus Großbritannien auf den zweiten Rang.

16.184 Teilnehmer verzeichnete der alle zwei Jahre durchgeführte „Motor-Klassik“-Wettbewerb, ein neuer Rekord. Ebenso wie sein historischer Vorgänger begeisterte der aktuelle Cinquecento die fachkundigen Leser durch innovative Technik und pfiffige Detaillösungen. Für mehr als ein Drittel konnte es deshalb aus der Gesamtheit der Fahrzeuge des Baujahres 2009 nur einen Sieger geben: den Fiat 500.

Der sympathische Bestseller, der wie der Ur-Cinquecento sowohl als Limousine wie auch als Cabrio mit Stoffdach gebaut wird, befindet sich mit dieser Auszeichnung in bester Gesellschaft. Auch in drei weiteren Kategorien ging der Titel „Klassiker der Zukunft“ nach Italien: in der Mittelklasse siegte der Alfa 159, in der Luxusklasse der Maserati Quattroporte, und bei den Cabrios verwies der Supersportler Alfa 8C Spider starke Konkurrenten auf die Plätze.

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Viel Erfolg!

Rund 4.700 Flottenverantwortliche aus Unternehmen, Behörden und anderen Organisatoren wählten den Fiat 500 an die Spitze der Kategorie „Minis“. Der Cinquecento ließ damit als erneuter Sieger der Gesamtwertung auch die einheimischen Konkurrenten VW Fox und Ford Ka hinter sich.

Sogar bereits seit 2002 ist der Fiat Ducato unbesiegt in seiner Kategorie. Dieses Mal wählten die Leser der „Autoflotte“ den Bestseller von Fiat Professional u. a. vor Iveco Daily und Renault Trafic auf Platz eins in der Importwertung der „Transporter“.

„Autoflotte“ ist eine Branchenzeitschrift für Fuhrpark-Betreiber im deutschsprachigen Raum. Flotten-Awards wurden in 14 Fahrzeugkategorien jeweils für den Gesamtsieger und für den Importsieger verliehen. Die begehrten Auszeichnungen wurden im Rahmen einer Galaveranstaltung auf der gerade laufenden Messe Auto Mobil International (AMI) in Leipzig überreicht.

Es gibt nicht viele Frauen, denen man zum 50. Geburtstag ein pinkfarbenes Auto schenken kann. Aber zu Barbie®, berühmteste Puppe der Welt und ewig jung bleibende Stil-Ikone, passt das derart auffällig lackierte Showcar des Fiat 500 perfekt. Mit diesem einzigartigen Blickfänger holt Ken, Barbies® ebenso altersloser Begleiter, sie am Abend des 9. März zur Geburtstagsfeier im Mailänder Fashiontempel „La Rinascente“ ab. Dann wird sich das Blitzlichtgewitter der Paparazzi nicht nur im mit Aluminiumpigmenten versetzten Lack, sondern auch in den zahlreichen Kristallen widerspiegeln, mit denen Karosserie, Radkappen, Antenne und Scheibenrahmen des außergewöhnlichen Fiat 500 besetzt sind. Glänzender Höhepunkt sind von Kristallen gebildete Barbie® -Silhouetten auf den Verkleidungen in Höhe der B-Säulen.

Das funkelnde Showcar des Fiat 500 entstand in Zusammenarbeit der Designer des Centro Stile Fiat mit MattelTM, der „Mutter“ von Barbie®. „Sie hat im Laufe ihres Lebens bereits eine ganze Reihe von Fahrzeugen besessen, darunter rassige Sportwagen und riesige Wohnmobile. Wir möchten Barbie® zum 50. Geburtstag ein Auto schenken, das genau wie sie selbst eine geborene Schönheit ist“, schmunzelt Roberto Giolito, Chefdesigner des Fiat 500. „Unser Showcar ist das richtige Geschenk für jemanden, der schon alles hat, der vollkommen klassenlos ist, niemanden etwas beweisen muss, und der gerne träumend zur Sonne und zu den Sternen aufblickt.“

Barbies® ganz spezieller Fiat 500 ist für den großen Auftritt in Italiens Modehauptstadt Mailand bestens gerüstet. Die Karosseriefarbe Pink-Metallic setzt sich auch im Innenraum fort. Unter anderem Armaturentafel und Schaltknauf sind in dieser Farbe gehalten, die eigentlich nur Barbie® in Würde tragen kann. Die Sitze sind mit weichem, zweifarbigem Alcantara bezogen. Starke Kontraste setzen auch der weiße Dachhimmel, das weiße Lenkrad und der weiße Schalthebelsack. Die Fußmatten sind in edler Seide eingefasst.

Über die Farbgebung hinaus haben die Designer im Fiat 500 Showcar eine Reihe von Accessoires verwirklicht, die den speziellen Charakter des Geburtstagskindes ausdrücken. So kann Barbie® auf eine große Auswahl von Lippenstiften zurückgreifen, die im Handschuhfach untergebracht ist. Anschließend kann sie in einem mit LEDs beleuchteten Schminkspiegel ihr Makeup kontrollieren. Krönender Abschluss des Geburtstagsgeschenkes von Fiat an Barbie® ist ein spezielles Carcover, das den historischen Fiat 500 zeigt. Selbstverständlich ebenfalls in Pink.

Mit einem umfangreichen Engagement beteiligt sich Abarth an der Oldtimer-Messe Retro Classics 2009, die vom 13. bis 15. März (Presse- und Fachbesuchertag 12. März) auf dem Stuttgarter Messegelände stattfindet. In der Jubiläumsausstellung „100 Jahre Abarth“ sind rund 15 der bedeutendsten Fahrzeuge der legendären Marke zu sehen. Sie stammen aus der Sammlung von Leo Aumüller, einem der weltweit größten Experten für die Marke Abarth. Den Bogen in die Gegenwart schlagen die aktuellen Modelle Abarth 500 und Abarth Grande Punto, die auf dem Stand des Stuttgarter Abarth Partners Auto Palazzo (Halle 4) zum Probesitzen einladen.

Mit der Sonderpräsentation ehrt die Retro Classics das Lebenswerk der in Österreich als Karl Abarth geborenen Tuninglegende. Der zunächst als Motorrad-Rennfahrer erfolgreiche Selfmade-Ingenieur entwickelte ab 1947 mit eigener Firma in Italien komplette Fahrzeuge und legte mit der Erfindung der berühmten Abarth Auspuffanlagen den Grundstein für eine ganze Branche. Mit den Werkspiloten der Squadra Corse Carlo Abarth am Lenkrad sowie in der Hand von Privatfahrern erzielten von Abarth konstruierte Fahrzeuge – die meisten davon auf Fiat Basis – rund 7.000 Rennsiege und stellten zahlreiche Langstreckenrekorde auf.

Die von Abarth Spezialist Leo Aumüller für die Jubiläumsausstellung auf der Retro Classics zur Verfügung gestellte Fahrzeugauswahl stellt einen Querschnitt durch die erfolgreiche Rennhistorie der Marke dar und ist in dieser Form einmalig. Zu den Exponaten gehören u. a.:

Fiat Abarth 1000 Rekord Monza Bialbero
von Zagato gefertigte Aluminium-Karosserie,
Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und zwei Doppelvergasern

Fiat Abarth 750 Berlina
einer der ersten Umbauten von Carlo Abarth auf Basis des Fiat 600,
Leistungssteigerung von 19 auf 41,5 PS

Fiat Abarth 1000 TC Berlina Corsa
mit hunderten von Rennsiegen das erfolgreichste Modell der Marke,
ausgestelltes Exemplar wurde von Leo Aumüller selbst gefahren

Fiat Abarth 1000 Biposto Millino Spider
Fahrzeug mit Kunststoff-Karosserie für Bergrennen,
ausgestelltes Exemplar ist Ex-Werkswagen von Johann Abt

Fiat Abarth Formula Italia Serie 1
Beispiel für die Abarth Entwicklungen im Bereich Monoposto,
ausgestelltes Fahrzeug hat die Fahrgestellnummer 1

Fiat Abarth 3000 Sport Spider Prototipo
nur drei Mal gebaut, gewann 1970 die Berg-Europameisterschaft,
V8-Zylinder mit 360 PS stärkster jemals von Abarth entwickelter Motor

Aber nicht nur auf legendäre Fahrzeuge aus der großen Historie von Abarth können sich die erwarteten über 50.000 Besucher freuen. Als Vertreter der aktuellen Modellpalette beweisen der Abarth 500 und der Abarth Grande Punto, dass auch 100 Jahre nach dem Geburtstag des Firmengründers die Marke noch immer für designorientierte Individualität und technologische Exklusivität bei Kompaktfahrzeugen steht.

Unter der kurzen Haube des Abarth 500 arbeitet ein 1.4-Liter-Vierventil-Benziner. Dank Turbolader (System T-JET) leistet der Vierzylinder beein­druckende 99 kW (135 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 180 Nm. Kurzfristig kann die Durchzugskraft auf 206 Nm gesteigert werden, indem per Knopfdruck der Sport-Modus aktiviert wird. Das sportliche Triebwerk ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h, den Sprint von null auf 100 km/h erledigt der Abarth 500 in 7,9 Sekunden. Das Design orientiert sich stark an den erfolgreichen Tourenwagen Abarth 850 TC und Abarth 1000 TC der 1960er Jahre. Das beginnt mit dem signifikanten Stoßfänger, wird mit dem mittig auf der Motorhaube platzierten traditionellen Abarth Logo fortgesetzt und setzt sich über prägnante Kotflügelverbreiterungen und Seitenschweller fort.

Rennsport-Emotionen weckt auch das zweite Modell, das unter dem traditionsreichen Skorpion-Wappen fährt, der Abarth Grande Punto. Seine Abarth Gene drücken sich u. a. in einer eigenständigen Frontstoßstange, Kotflügelverbreiterungen, Seitenschwellern und dem aerodynamisch verkleideten Fahrzeugunterboden aus. Der kompakte Dreitürer wird ebenfalls von einem 1.4-Liter-Vierzylinder-Turbomotor ange­trieben, der in fahrzeugspezifischer Konfiguration 114 kW (155 PS) leistet. Das maximale Drehmoment beträgt 201 Nm und wird im Sport-Modus kurzfristig angehoben auf 230 Nm. Damit sind eine Beschleunigung in 8,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h möglich.

Die Motorleistung beider Fahrzeuge kann mit dem Performance-Upgrade esseesse noch einmal gesteigert werden. Die Motorleistung des Abarth Grande Punto steigt dadurch auf 132 kW (180 PS), das maximale Drehmoment beträgt nun 270 Nm. Die Fahrleistungen des Abarth Grande Punto esseesse sind mit einer Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h und einem Wert von 7,5 Sekunden für den Standard-Sprint (0 bis 100 km/h) noch beeindruckender als beim Serienmodell. Beim Abarth 500 esseesse steigt die Leistung auf 117 kW (160 PS), das maximale Drehmoment auf 230 Nm. Die Messwerte verbessern sich dadurch auf 211 km/h Höchstgeschwindigkeit und 7,4 Sekunden für die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h.

Abarth 500 esseesse und Abarth Grande Punto esseesse tragen den charakteristischen Schriftzug esseesse auf der Heckklappe. Auch mit dieser Reminiszenz an die historischen Vorläufer Abarth 595 esseesse und Abarth 695 esseesse aus den 60er Jahren – bei denen das doppelte S als Abkürzung für Super Sport eingeführt wurde – wird der Geist der legendären Abarth Rennwagen in das 21. Jahrhundert übertragen.